5月28日，参考消息网报导，行业资料显示，在4月份新订单数量方面，韩国造船企业把第一名的位置输给了中国竞争对手，而自2020年7月份以来的9个月中，它们一直占据榜首。
根据全球市场研究机构克拉克森提供的资料，以现代重工业公司为首的韩国造船企业获得了34艘船只的新订单，即119万GT，落後於中国造船企业的53艘船只，即164万GT。
芬兰造船企业排在韩国造船企业之後，获得了2艘船的合同，即8万GT。
在4月份全球各地订购的总重305万GT的98艘船只中，中国造船企业占54%，韩国造船企业占39%。
在1月至4月期间，累计订单翻了一番以上，达到1543万GT，是2016年的3倍，当时全球造船业遭遇有史以来最严重衰退。
在4个月的时间里，中国造船企业获得了248艘船只的订单，即705万GT；韩国造船企业获得了171艘船只的订单，即682万GT；日本造船企业获得了35艘船只的订单，即103万GT。
在2021年前4个月，1.2万个以上标准集装箱货轮订单增加了10倍以上，从一年前的8艘（59万GT）增至108艘（636万GT）。
同期，特大型油轮的订单量几乎增加了2倍，达到116万GT，即27艘，而去年同期是39万GT，即9艘。
但同期内S-Max级油轮和A-Max级油轮的订单同比减少了40%以上，散货船订单减少了57%。
4月份，全球手持订单比3月份增加95万GT，达到7695万GT，增幅为1%。
中国造船企业手持订单达到2898万GT，占总量的38%，紧随其後的是韩国造船企业2472万GT和日本造船企业837万GT。
与一年前相比，4月份韩国造船企业手持订单增长了16%，即339万GT；中国造船企业手持订单增长了1%，即39万GT；而日本造船企业则下降了30%，即350万GT。
克拉克森的新建船只价格指数4月份上升了4个点，达到134点。
