美国港口拥堵问题，迟迟得不到有效解决，。继港口推行24小时工作制失败后，近日美国推出了罚款政策：凡在港口内停留9天及以上，收取每日滞留费，费用由海运承运人承担。
罚款新政的实施明细
面对美国港口滞留多月的58900个集装箱，洛杉矶、长滩港与拜登政协商并制定了这一严厉的罚款政策，目的就是为了缓解港口拥堵、解决货源短缺和释放全球运力。
#政策范围#
该罚款新政，暂时只针对洛杉矶港、长滩港。
#收费标准#
该罚款新策，自2021年11月1日起正式实施！收费标准如下：累进征收的形式，第一天100美元/箱，超时每天每箱增加100美元（第二天200美元/箱，第三天300美元/箱...第三十天将高达4.65万美元)
#滞留账单公布时间#
美国官方透露，预计最早在11月15日正式公布滞留数据和收费账单。
虽然罚款新政已经从1号正式实施，但还有十几天的时间，逃离码头，逃离巨额滞留费！（详情见下方的政策解读）
罚款新政的官方解读
针对这一重要政策，马士基公司整理并发布了官方的十五个问答。
什么时候费用生效?
1
1月1日起收费生效，但具体处罚将在 11 月 15 日评估后推出。
两周宽限期是为了让货主有适当的时间清理码头。如有实质进展，港口执行主任可酌情进一步延长有效费用评估日期。
是否影响已经在码头的集装箱(追溯费)，还是只影响11月1日或之后卸货的集装箱?
据我们所知，自11月15日起，所有在码头的集装箱将追溯收费。
如何评估费用?
所有以货车运输方式存放9天或以上的货柜，或以铁路运输方式存放6天或以上的货柜，均须缴付有关费用。第9天和第6天分别为第一次收费日。
收费结构如何?
第一天的费用是100美元，第2天是200美元，第3天是300美元，以此类推。
收费期间是否适用于工作日或台历日（Calendar day）
该附加费将以台历日（calendar days）为准，包括周六、周日和节假日。
由于铁路延误产生的费用，将如何处理?
我们仍在与码头合作以澄清这一点，但据我们所知，仍将收取费用。
由于铁路内陆接驳点拥堵，导致的额外滞留费用是否会收取费用？
我们仍在与码头合作以澄清这一点，但据我们所知，仍将收取费用。
收费会有上限吗?还是货柜在货柜码头/铁路上停留期间，收费仍会持续?
收费将按逐日叠加累积，不设最高上限。
因为海关检查而滞留的集装箱是否可以豁免?
不能豁免！
如果服务合约上有不增加收费条款，此次港口收费是否可以豁免
不能豁免，该条款不适用于政府强制收费。
根据FMC的规定，马士基公司是否需要在我们的运价表中填写这个新的附加费，并提前30天通知我们?
马士基将在其收费中公布新的附加费。虽然我们将继续与客户合作，疏散他们的长期滞留货物，但客户应该做好准备，在港口宣布的同一时间线征收这一附加费。
将收取新附加费?如何收取?
我们希望港务局向马士基公司开出账单，而费用要么直接由客户支付，要么由码头运营商在货物放行前代表我们收取。
如果我的货柜因缺少底盘而无法提货，紧急附加费会被免除吗?
不能免除，即使缺乏底盘，依然将被强制收费。
如果在码头提不到柜，费用由谁负责?
我们正积极与码头合作进行澄清。
如果客户在码头预约不到提柜时间，如何公平评估(按每天计算)及处理?
我们正积极与码头合作进行澄清。
新政正在产生预期效果
星航运第一时间成立了“Emergency Task Team”紧急提柜小组，全球各大船公司也都向货主和货代发出了紧急通知书。（推荐阅读
：208艘！今年全球集装箱船订单，已逼近去年全年两倍！）
洛杉矶港执行董事 Gene Seroka 表示，码头84000个等待运输的进口货物箱，环比上周增加了3000个。其中包含40000多个在洛杉矶港停留了 9 天以上的箱子。这表示新政正在缓解港口拥堵压力。
与此同时，长滩港 27000个滞留集装箱中有 10 %已迁出。“这表明附加费正在产生预期效果，但显然还有更多工作要做，”长滩港首席运营官 Noel Hacegaba 表示，“海运承运人正在加紧与托运人、码头、铁路和卡车公司协调，寻找将入境集装箱运出码头的最快方法。”
新政以外的工作
“港口和公共部门需要关注的是空集装箱的存储和返回。如果不解决围绕空集装箱的基本促成因素，该费用不会解决任何港口拥堵问题。”物流公司Cargomatic的战略主管Weston LaBar表达了对此次新政的看法。
上周六，洛杉矶港和长滩港码头的卡车运输时间显示清理进度依旧缓慢；洛杉矶港也仍有55000个空集装箱等待归还。
来源：壹航运
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