船公司ONE、以星ZIM以及德翔海运TS Lines都在撤出跨太平洋航线运力，宣布推迟或暂停旗下美线服务。

继ONE宣布暂停原定于5月开始的PN4航线后，周四（4月23日），ONE再发出通知，宣布推迟另一条计划在5月恢复运营的跨太平洋航线--PS5航线。

与此同时，Alphaliner报告称，香港上市船公司德翔海运（TS Lines）也已经暂停了由其独立运营的AWC2航线，该航线此前连接中国南沙、盐田、蛇口和厦门等港口与美国洛杉矶。

根据eeSea班轮数据库，AWC2航线原计划投入6艘平均运力1750TEU的船舶，往返航程42天。但数据显示，该航线自2025年初起便频繁遭遇空白航班和跳港，最后一班亚洲出发航次由TS Tokyo轮于3月中旬从厦门驶出后终止。不过，德翔海运目前仍与新加坡的SeaLead合作运营AWC太平洋航线，双方各投入3艘船舶（共6艘），靠港顺序为青岛-上海-宁波-洛杉矶。

另外，船公司以星航运（ZIM）也发出通知，称鉴于目前受美国互惠关税影响的市场状况，决定暂停ZX2航线。据悉，该航线采用5艘5500TEU船舶，提供上海-宁波-长滩35天往返服务。

Alphaliner分析称："当前海运即期运价较去年7月暴跌77%，加之美中贸易战升级导致订舱量下降，是以星（其亚美航线收入高度依赖即期市场）作出停航决定的主因。"ZX2航线最后一班航次由5500TEU的Mississippi轮执行，该轮4月9日驶离上海，同日特朗普政府升级全球贸易战措施，引发首波太平洋航线停航潮。据悉，该轮后续将转入以星ZEX航线（目前挂靠盖梅-盐田-长滩），届时ZEX航线船舶将增至6艘，并新增越南海防港挂靠。

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