5月13日，集装箱航运咨询公司Linerlytica指出，在中美达成新关税协议后，跨太平洋东行贸易旺季将提前来临，多家船司分别宣布加收1000~3000美元不等的附加费。
众所周知，7月~9月是运输旺季，鉴于关税下调后有90天的缓冲期，预计美国进口商将提前安排装运，以规避关税窗口期关闭后可能出现的价格上扬。
Linerlytica分析师表示，美国对中国的关税下调幅度达115%，未来几周美国进口量将面临巨大压力，原本计划在这几周内上架的商品，现在情况将出现反转。
目前，许多船司已经实施了5月15日上调跨太平洋东行航线综合费率上涨附加费（GRI）的措施，这或许是数月来首次真正落地的GRI调整。
具体而言，海洋网联船务（ONE）于近日宣布的GRI为1000美元/FEU。
达飞海运（CMA CGM）、阳明海运（YML）和以星航运（ZIM）的GRI为2000美元/FEU。
现代商船（HMM）、赫伯罗特（HPL）和长荣（EMC）的GRI则为3000美元/FEU。
以美西线为例，据最新SCFI数据（5月9日）显示，由于众多船司削减运力并推动运价回升，试图缓解中美贸易紧张局势，上海至美西运价为2347美元/FEU，较上期上涨3.30%。
Linerlytica表示，自5月1日运价上调后，目前现货运价基本稳定在2400美元/FEU左右，但预计未来几周将飙升至3000美元以上。
如果需求强劲反弹，6月后运价可能继续攀升，原因是零售商在4月份来自中国的货运量大幅下降后，需要补充库存。
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