多家船司重返跨太平洋航线
高丽海运（Korea Marine Transport Co，简称 KMTC）在沉寂40年后重新进入跨太平洋航线市场。这家韩国班轮公司上一次活跃于该航线是在1985年。此次重返市场，KMTC将与SeaLead Shipping和TS Lines合作运营一条联营航线。
运力布局：据Alphaliner透露，这条连接中国与美国西海岸的航线将于6月18日启航，计划投入六艘3,000至10,100TEU之间的船舶混合编队。KMTC将部署一艘名为 KMTC Mundra 的6,655 TEU集装箱船（建造于2008年），该船将与SeaLead旗下三艘船舶和TS Lines的两艘船舶共同运营。
当前，这艘集装箱船靠泊在宁波-舟山港。近3个月，靠泊在中国-上海、印度-蒙德拉、马来西亚-巴生港、巴基斯坦-卡拉奇等港口。
与此同时，“Premier Alliance”联盟成员——Ocean Network Express（ONE）、HMM和阳明海运（Yang Ming）将于6月5日重新启动此前因中美贸易紧张而无限期暂停的“PS5”航线。首航将由“YM Mobility”号（6,589 TEU，建于2011年）执行。这一系列服务的恢复，是在5月15日中美双方暂停关税的90天“窗口期”后，货量激增的背景下启动的。过去一周内，运价飙升，各大班轮公司也已计划自6月1日起再次上调运价。
航线+1！温州港首次开通直达菲律宾马尼拉集装箱航线
近日，在温州边检站现场执勤民警的全程护航下，中国籍“新明州90”轮载运约200个集装箱，从温州港状元岙码头缓缓驶出，直航菲律宾马尼拉南港，这标志着温州港首条直达菲律宾集装箱航线正式开通运营。
据悉，该轮所载货物主要为本地生产的纺织品、塑料制品、机电产品等特色出口商品。航线开通后，将实行“一周一班”的固定班期，不仅进一步优化温州港东南亚航线布局，也为区域内外贸企业开辟了更加高效、稳定的出海通道。
“从温州港出发到达马尼拉港只需3天，时间大幅缩短，对我们长期出口东南亚的企业来说是好消息。”一位参与本航线运营的物流负责人表示。新航线的开通将惠及温州本土外贸企业，辐射义乌，以及丽水、青田等浙南、闽北地区，便利区域内机电产品、服装鞋帽、编织制品等特色货物出口，有助于巩固温州港在区域航运格局中的枢纽地位。
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