达飞、马士基6月起上调非洲航线运价
达飞海运近日宣布，自2025年6月7日起，从中国、中国香港、中国澳门以及东北亚和东南亚地区运往西非的每标准箱货物将加收800美元旺季附加费，该费用适用于干散货和短期合同。与此同时，马士基也发布通知，对中国、中国香港、中国台湾、印尼、日本、韩国等14个地区发往南非和毛里求斯的货物征收旺季附加费，其中中国台湾地区的调价自7月15日起生效。此次运费调整可能与非洲市场需求上升及供应链压力有关。
赫伯罗特：提高印度、中东至北美航线运费
赫伯罗特宣布，自7月1日起，对从印度次大陆和中东地区发往北美的货物运输实施一般费率上调（GRI）/一般费率调整（GRA），有效期至另行通知。此次调价适用于20英尺和40英尺的普通干货箱、冷藏箱及特殊用途集装箱，包括高立方集装箱，每个集装箱的运费将增加2000美元。涉及的出发地包括印度、巴基斯坦、孟加拉国、斯里兰卡、阿联酋、卡塔尔、巴林、阿曼、科威特、伊拉克、沙特阿拉伯和约旦，目的地为美国和加拿大。
美线运力猛增50%：十余家船公司两周内密集调派船舶抢占市场
近期，美国航线的集装箱运输能力大幅增加，短短两周内，超过10家航运公司调整了运力安排，整体运力提升了50%。中联航运将在6月7日开通新的TP1跨太平洋航线，专门服务西海岸地区，将投入6艘装载量在2400至2800个集装箱之间的船舶，每周一班。原本计划于5月启动的阳明海运卓越联盟PSW航线因货物量减少而推迟，现已确定在6月5日恢复运营。以星航运也刷新记录，其原本在4月下旬暂停的ZX2快速航线将于本周五重新运行，并且新增厦门港作为停靠点。高丽海运则将在6月17日加入AWC美西航线行列，其所投放的船舶载箱量也将提升到6000至10000个。赫伯罗特和万海航运也宣布将加开临时班次，其中万海临时抽调原用于CI2航线的船只加入美西航线。据行业观察统计显示，仅两周时间，美线每周运输能力从37.7万个标准集装箱迅速增长到56万个标准集装箱。这波运力的增长显示出中美贸易正在回暖，物流需求显著回升。
马士基与赫伯罗特恢复美国航线，跨太平洋运输能力提升
近日，马士基（MSK）与赫伯罗特（HPL）宣布重新开通TP9/WC6航线，该航线将中国华东和东北亚地区与美国长滩连接起来。航线途经厦门、釜山和长滩三地港口，运营方式包括18天的中转模式和14天的直航模式。首航船只“Rhone Maersk”号（4600TEU）将于6月24日从厦门出发。马士基计划为此航线配备6艘运力在3000至4000TEU之间的船舶，并实行每周一班的频率。 与此同时，中国联合航运（CUL）也恢复了此前于2023年暂停的TP1美国航线。新航线将覆盖蛇口、宁波、青岛和长滩等地，往返全程约38天。首航船已于6月7日从蛇口启程，公司计划部署5到6艘运力为2400至2800TEU的船舶执行该航线任务。 近期跨太平洋航线运费显著上升，预计自6月起，美西航线运费将达到每标准箱6000美元，美东航线则升至7000美元。虽然新增运力有望缓解运费上涨压力，但货主仍需密切关注市场变化。
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