关税冲击之下，不少美线货物暂停出货，美线运价表现疲软，多家船公司也把美线的过剩运力转移至欧线、南美及东南亚航线等。国际贸易虽有着极大不确定性，但各大船司的旺季附加费还是说涨就涨。
根据多个船公司近期发布的公告，多家航运公司已宣布5月上调运价，涉及北美、拉丁美洲、非洲等多条航线，部分航线附加费最高达2000美元。
近日，赫伯罗特公布了从东亚到北美的旺季附加费（PSS）。该PSS适用于2025年5月12日起，直至另行通知的所有集装箱。PSS征收计划如下：1000美元/TEU，2000美元/FEU。
马士基公布了远东至美加旺季附加费（PSS），该PSS适用于2025年5月15日。费用：20英尺集装箱1000美元，40英尺及45英尺集装箱2000美元。适用范围：远东地区（不包括中国大陆及香港）至美国、加拿大。
中远海运公布美线综合费率上调（GRI）生效日期：2025年5月15日。费用：20英尺集装箱1600美元，40英尺2000美元，45英尺2532美元。适用范围：远东、中东、大洋洲至美国全境。
业内人士表示，关税政策的变动导致市场持有观望的态度，部分航线货量减少，船公司通过提价稳定运价。虽然船司高调宣布涨价，但市场实际成交价还是存在不确定性，市场依然处于观望状态。
根据上海航运交易所发布的中国出口集装箱运输市场数据显示，4月25日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价（海运及海运附加费）分别为2141美元/FEU和3257美元/FEU，分别较上期上涨1.8%和0.2%。
北美航线，受美关税政策影响，市场普遍调低了对美经济预期。据美国密歇根大学近期发布数据显示，美国4月消费者信心指数为50.8，较上期大幅下跌。显示美国市场经济环境恶化，经济短期下行风险增高。为应对危机，航运市场运力投放逐步调整，市场处于观望期。本周临近五一假期前，即期市场订舱价格出现上升。
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