吉利汽车旗下吉速物流首艘自营滚装船从苏州港启航，首航目的地为欧洲
中国汽车制造商正在加速构建自主可控的全球物流网络。近日，吉利汽车旗下的吉速物流举行了首艘自营滚装船"JISU FORTUNE（吉速财富）"号的命名和首航仪式。这艘载重超过1.8万吨、拥有7000个车位的滚装船在苏州港太仓港区海通码头完成相关流程后正式启航，将运输5000多辆国产汽车前往英国、荷兰、比利时等欧洲国家。
值得注意的是，JISU FORTUNE号采用的是"租船自运"模式，由以色列船东Zodiac Maritime Ltd投资，在龙口中集来福士船厂建造。吉速物流通过长期租赁方式从国际知名船东获得量身定制的航运资源，这一模式既保证了运力的稳定性，又避免了大量资本投入船舶建造的风险，体现了中国汽车企业在全球物流布局上的战略智慧。
这一举措标志着中国汽车企业正从单纯依赖第三方物流向自主掌控物流链条转变，有助于提高国产汽车出口的效率和稳定性，为中国汽车"走出去"提供更加可靠的物流保障。
美国航线海运集装箱价格暴涨3000美元
与此同时，全球海运市场正经历显著的价格波动。随着货运需求上升，美国航线的海运价格出现大幅上涨。据深圳一家货运服务公司反映，目前发往美国的舱位紧张，市场信息更新频繁，线上订舱已经演变成类似"抢票"的竞争局面。
多家航运公司已宣布上调亚洲至美国航线的运输费率，部分40英尺集装箱运费最高上涨了3000美元。这一涨幅在短期内对出口企业的成本控制带来了不小的挑战。
业内人士分析指出，当前的价格上涨是运力和需求共同作用的结果。一方面，全球贸易需求回暖，特别是美国市场对亚洲商品的采购量增加；另一方面，可用的船舶运力并未同步增长，加之部分航线调整和船舶维护，进一步加剧了运力紧张的局面。
这种价格波动提醒出口企业需要更加灵活地调整物流策略，考虑多元化的运输方案，以应对国际航运市场的不确定性。
以星航运恢复美西电商快线ZX2服务
在海运价格上涨的背景下，航运公司也在积极恢复和优化航线服务。近日，以星航运运营的美西电商快线ZX2正式恢复航行，首航船"以星科罗拉多"号从厦门港国际货柜码头出发，装载着电子产品、服装鞋帽和家居用品等跨境电商货物，前往美国洛杉矶。
ZX2航线将使用5艘载箱量在5300～5500标准箱之间的船舶，依次停靠厦门、上海、宁波和洛杉矶四个主要港口，打造连接中国东南沿海与北美西海岸的高效物流线路。该航线从厦门港到洛杉矶的运输时间约为17至18天，能够更好地满足电商货物对运输时效的需求，加快中国商品进入美国市场。
这一航线的恢复对中国跨境电商出口具有重要意义，尤其是在当前美国航线运价上涨、舱位紧张的情况下，提供了更多的运力选择，有助于稳定中美贸易物流通道。
欧洲主要港口拥堵加剧
然而，全球物流并非一片坦途。最新报告显示，北欧及其他主要港口的拥堵状况正在加剧，这可能对全球供应链造成新的压力。
数据显示，从3月下旬到5月中旬，德国不来梅港船舶等待靠泊的时间增长了77%。同一时期，安特卫普港的延误时间上升了37%，汉堡港增长49%，鹿特丹港和英国费利克斯托港的等候时间也有所延长。
这种拥堵现象的出现有多种原因，包括季节性货运量增加、港口劳工问题、天气因素以及部分地区地缘政治紧张导致的航线调整。港口拥堵不仅延长了货物的运输时间，还可能引发连锁反应，影响全球供应链的稳定性。
对于依赖欧洲市场的出口企业来说，这一情况提醒他们需要在物流规划中预留更多缓冲时间，并考虑多元化的物流方案，以降低单一港口拥堵带来的风险。
中欧班列（武汉）新增跨里海运输线路
面对海运市场的各种挑战，陆路运输正在提供越来越多的替代选择。近日，一列中欧班列从武汉中心站出发，经霍尔果斯口岸驶向格鲁吉亚的波季和第比利斯，标志着中欧班列（武汉）首次将格鲁吉亚设为终点，开辟了一条新的跨里海国际运输线路。
截至目前，中欧班列（武汉）已开通58条稳定的跨境线路，覆盖欧亚大陆40个国家、120个城市，构建了连接欧洲、中亚、东盟以及日韩的国际物流网络。这一庞大的物流网络为中国企业提供了更加多元化的国际物流选择，特别是在海运价格波动和港口拥堵的情况下，铁路运输的稳定性和可预测性显得尤为重要。
新增的跨里海运输线路进一步丰富了中欧班列的服务范围，为中国与高加索地区的贸易往来提供了更加便捷的物流通道，也为"一带一路"沿线国家的互联互通注入了新的活力。
