ANL宣布调整东北亚至澳大利亚东海岸航线运价
澳洲航运巨头ANL近日宣布了一项重要的运价调整计划。自2025年6月5日起，该公司将对从东北亚发往澳大利亚东海岸的所有货物实施新的费率恢复计划。
根据最新公告，调整后的收费标准为：每个20英尺干箱或冷藏集装箱加收150美元，每个40英尺干箱或冷藏集装箱加收300美元。值得注意的是，此次调价适用于当前的现货和FAK运价，并将在装船时与其他适用的附加费用一并收取。
这一调整反映了航运公司面对成本上升和市场波动时的应对策略，也可能对亚澳贸易路线的货物流动产生直接影响。
ONE宣布更新服务轮转，改为挂靠川崎
日本海洋网络快运（ONE）近期宣布将对其日韩1号（JK1）航线进行调整，以提升运营效率、服务稳定性及环保水平。这一战略调整的核心是将东京的停靠港变更为川崎港。
调整后，原航线挂靠顺序"釜山(PUS) - 清水(SMZ) - 东京(TYO) - 名古屋(NGO) - 釜山(PUS)"将更新为"釜山(PUS) - 清水(SMZ) - 川崎(KWS) - 名古屋(NGO) - 釜山(PUS)"。据悉，这一新航线的首航时间预计为6月12日。
此次航线优化反映了航运公司在保持服务质量的同时，不断寻求提高运营效率和环保表现的努力，也将为日韩贸易提供更加稳定的物流支持。
HMM等航运公司联合开通华北至印尼新航线
在亚洲区域内，三家知名航运公司正携手拓展新航线。韩国航运巨头HMM、新加坡太平船务（PIL）和X-Press Feeder联合宣布推出一项新的航运服务，旨在加强印度尼西亚港口与中国华北地区的连接。
根据计划，这三家航运公司将于6月部署5艘运力在4000至5000标准箱之间的船舶。新航线采用35天循环周期，沿途停靠天津、青岛、厦门、新加坡、雅加达、泗水，并最终返回天津。首航将于6月17日从天津启程。
参与此次合作的太平船务表示，亚洲在全球贸易中仍将保持关键地位。这项名为NCI的新服务将全面覆盖中国、新加坡以及印尼的主要港口，致力于满足客户对干杂货和冷藏货物运输不断增长的需求。
这一新航线的开通，不仅加强了中国与东南亚的贸易联系，也为区域内的货物流动提供了更多选择，有望促进亚洲区域内贸易的进一步发展。
关税波动影响全球海运：欧洲港口拥堵波及中美
与航线调整和运价变化同时发生的，是全球范围内日益严重的港口拥堵问题。欧洲主要港口的拥堵情况持续加剧，劳动力不足以及莱茵河水位下降严重影响内陆驳船运输，造成船舶在港停留时间大幅增加。
数据显示，从3月底到5月中旬，德国不来梅港船舶平均等待时间上升了77%。与此同时，中国深圳、美国洛杉矶和纽约等重要港口也出现集装箱船排队靠港的情况。
分析认为，这一现象与贸易战带来的连锁反应密切相关。特朗普政府频繁调整关税政策，例如暂停对中国商品加征145%的关税，同时又威胁对欧盟商品征收50%的关税，导致进出口商不断调整订单，需求出现异常波动。
航运企业因此面临双重挑战：一方面，非季节性的运输高峰加重了港口操作负担，延误频发；另一方面，运营成本上升迫使地中海航运等公司宣布自6月起上调亚洲航线运费及相关附加费。
经济学家指出，尽管中美近期达成关税暂缓协议，但太平洋航线的货运量并未出现预期中的增长，可能说明30%的关税门槛仍在抑制贸易活动。这场由政策不确定性引发的供应链紊乱，正通过运费上涨和物流延迟向全球市场扩散风险。
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